【Now新聞台】兩元乘車優惠的公帑補貼每年不斷增加，行會成員陳健波提出可限制使用次數，社區組織協會則認為限制次數的方法不可行。
兩元乘車優惠推出超過10年，本年度補貼預算已增至70億元，早前行政會議召集人葉劉淑儀呼籲檢討機制。行會成員陳健波提出可以限制使用次數。
部分長者登上長途巴士，但只乘搭數個站就下車，陳健波認為巴士公司都有責任一同解決這個問題。
陳健波：「民意在對這裡的意見最強，反而就是長車短搭。巴士公司都應該弄多點分段，它都盡一下力，甚至是有甚麼想法去鼓勵，那個人就不是長車短搭。」
巴士公司點樣知長者係長途定短途
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咪就係囉… 你自己整出黎叫人提供服務, 出問題個時
就同提供服務既人講嗱呢個係你地既責任黎…
唔通叫司機問個長者, 你搭去邊? 咁近唔比上你搭第
二架…
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即係「責任不在我方」。
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姓賴
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首先要個長者拍卡前，個司機就目測到個上梗車準備拍卡既客係會用長者優惠，然後就係佢上車到拍卡中間電光火石個幾秒阻止個客拍卡，然後問佢去邊，個客講完就要同佢解釋返因為你太近唔比上車，個客可能又嘈一論…如果朝朝早返工返學時間咁樣玩，不如你都係由得佢地想點搭就點搭啦好嗎?我趕時間架
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巴士公司就一定由得佢地任搭, 因為長途車短搭佢地收
既差額會大好多咁就會增加收入.
又一on居政策
先唔講除左10:30pm後, anytime架巴士多數老人家較多,
巴士公司將補貼長者$2優惠, 轉嫁比其他比正常價車費嘅乘客,
咁樣巴士公司又可以大條道理加價.
其實正苦每個老人個$2優惠, 可唔可以好似d轉乘優惠咁, 或者分段先由A站到D站先至有$2優惠, 由D站到打後上車至總站嘅, 全部統一收番正價?
就算長者話長途，唔比人地中途人有三急，第三個站先落車，咁唔通拉佢咩
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都俾咗 10 年，現在先話貴，睇嚟條數真係好唔掂。
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唔係政府補貼咩？
巴士公司收多左錢添啦
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呢幾排都多左捉亂過馬路
要條數靚當初就唔好搞咁多檢測/搵人坐係門口啦！應洗不洗，唔應洗亂咁洗
整部機落車du會唔會易啲？
無du嘅當坐足全程收費
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班阿mo 電話都唔識用會同你搞咁多野？佢全程都係$2， 話之你分唔分段
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唔du 阿婆咪要俾全費囉，反正政府都話檢討機制囉。
總好過樓上話要司機check, 又或限邊啲車可坐邊啲唔可以
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點解決？唔比人上車呀？
因為忽痕比到60歲丫嘛
痴線
根本係個政策本身有bug 啦
民意就係班長途車巴士司機早幾年已經媽媽聲
你行會自己唔一早提議點fix bug 反而遷怒巴士公司? 
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庫房無錢喇
有時放工成車個個都$2, 倒不如限非繁忙時段
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