陳逢源指，目前各條專綫合計缺乏百名小巴司機，並直言小巴行業是多個車種中「待遇最差、人工最低」。依他介紹，小巴司機平均每更9小時，時薪介乎於50至60元，稍好些有60至70元，視乎該條綫的繁忙程度。平均而言，月收入在1.3至1.4萬元，他形容該收入難以養家。現在薪酬低、待遇差，休息時間不夠是導致人手缺乏的主要原因，不僅會導致人手流失，年輕人也完全不想入行。
對於輸入外勞，陳逢源表示香港在90年代就已經嘗試引入來自廣東省的內地司機，但是內地司機來香港要處理住宿、三餐、中介費用等問題，令他們來港工作的實際收入只有薪酬的約三成。但相比之下，現時廣東省司機在內地工作，平均收入有七、八千元，甚或有些可過萬元，而生活成本也不似香港高，「點解要黎香港呢？」他亦指出，內地與香港亦存在左右軚的分別，同時內地司機未必能夠適應香港的道路交通情況。而香港現在的小巴專綫有很多，分給多間公司負責，這些公司要處理內地司機來港後的住宿、管理等問題，亦非三言兩語可處理。
陳逢源表示，工會反對輸入外勞。他指出，現時小巴司機的待遇太差，提高待遇、設立福利吸引到年輕人入行，才是解決人手問題的方法，促僱主將小巴司機的時薪提高至最少80元，令他們月入至少有1.7萬元，也要設有休息及食飯的時間。
加成本自然會加車費，收太貴又會少啲客。 如果有中港牌，自己開架 7人 車來回兩地仲好搵。
冇辦法架喎，而家係咪馬亞木賺曬
冇得又要李嘉欣，又要120蚊
唔知大家點睇輸入外勞既問題？其實我自己覺得如果係低階技術既嘢，輸入外勞無問題，最緊要係有規管。就好似外傭咁，其實幫到好多香港家庭。
好多時見綠van排曬長龍，唔排除因為人工低無人入行引至唔夠司機，但又唔加得價去請多d司機，因為綠van加價要得運輸處批准，乘客亦可能反對
低階技術包括？
睇下外勞係指東南亞定內地啦
內地的話 。。。
國安時就話一個中國，輸入外勞時大陸就變外國，反歧視就話我哋香港人歧視新移民
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低階技術例如外賣員，保安，清潔工，洗碗，樓面，搬運工等？
我自己其實就唔係好介意外勞係內地定南亞裔，覺得佢地差唔多。
我反而係擔心佢地黎到，會唔會做一排，就又攞綜援攞福利，覺得要有規管。
A_lcy
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乜人都無所謂，最緊要肯做嘢，有financial support 喺香港生活（根本所有地方申請移民都係咁，無理由一嚟到食政府），學廣東話，唔好要求香港人講d 唔知咩文，郁下就話人歧視，對香港嫌三嫌四，香港政府對香港人都無乜支援時，唔好要求又要屋又要剩。
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我覺得呢啲要求只會喺夢境中成真
現實中，一百個人中若果有一兩個做到我覺得好似中左六合彩二獎咁上下
system
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