舉腳讚成呀! 要快啲添!!
我都識人每個星期都帶小朋友返去玩、住酒店！每次見佢post 野食，我腦海只有地溝油、合成肉同化學原素！
9個讚
第一次見呢條臭西咁淆底。
3個讚
睇樣真係淆, 眼神不定, 係有D嘢噃… 
2個讚
咁食多啲老鼠頭同埋condom 啦
1個讚
8 月天氣報告
7月連施生都講真心說話，樓市玩完，馬照跑但跑死咗，以命論命，今年財嘅餘氣都用哂，可以急救嘅時間已經過，呢個月最惡嗰幾日都係請人哋老豆老母飲茶，或者講嘢唔使持平，由呢個位去睇，對外大打出手機會低，反而對內係漫長歲月嘅摧殘， 8-9月係金木相剋之氣，分別在 8 月係意識形態，仲會有少少情感控制，「管」大過 「殺」，但 8月都管唔掂，就會好大鑊，管控會愈來愈強。 因為咁樣管，連死嘅權利都無，所以淫大天文數字債可以頂多兩個月，10月中後先嘢睇。
連一線城市都 7折出糧，健康鹿進化重出江湖，財氣好似 gas 爐咁熄晒火，點極唔著就發爛渣，lady killer 被制裁係呢一兩個月就會發生，反正爛命一條，更可怕係佢嘅任務好快就浮現，土極虛弱的時間，兩種嘢可以同時發生，一係地產爆，一係大地震 (可以係人為)，地震多在呢啲時間發生： 8-9/8， 18-19/8， 18/9， 27/9. 歐美國家自己都太多煩嘢，8-10月難有大作為，要花時間在自己問題上。 反應唔會快，真係打就大鑊，珍奶要自己頂幾個月，敗登要去到 11月先醒少少，自身殺氣旺，不傷人便傷自己，呢個年紀傷自己，會死架。Before 老嘢發威，8-9 月 佢會先行經濟戰，係呀！仲係經濟戰，不過會重手好多， 更可能係經濟牌打過龍變實戰。
8-9 月係全年最差嘅月份，如果真係發生好嚴重嘅事，要保持冷靜和保持健康，等到 12 月睇吓有無轉機，應該會有，但未必個個人會受惠。
8 月吉日。
3-5/8 有新制裁，大機會跟錢有關。因為下星期二左右會有大跌市
12-15/8 有重要聲明和警示，打得痛。
21-25/8 還手反制都無用，送上回力鏢，呢嘢會好痛，痛到反面。
凶日，特別日子有：
7-10/8 想像下你踩中一隻惡狗條尾，狗會痛，同時又會發狂，出了大事，藥石亂投。
18-20/8 殺氣極大，對外惡，但對內更惡。 邪惡宣言。
26-29/8 狗咬狗，籠裡雞作反。
30-31/8 真正鬼門關開，呢嘢會影響好多人，我估係北極熊入攬炒 mode, 因為 2-3/9 歐美著哂機。
9月 係會比 8月更差，係全年最凶嘅月份，如果無開戰，封管程度可能似 疫情嚴重時期， 9 月行錯好多步，10月步入經濟植物人時期。
30個讚
3個讚
唔知係咪真係咁誇張
老到陽痿先派錢叫雞
3個讚
真係好垂死爭扎FEEL…
信既人只有祝佢地好運.
3個讚
我真心問係咪真係有人信架??? 大佬, 錢又提唔到, 樓又爛尾, 又減薪又呢樣又嗰樣… 係井底都聞到燶味啦…
3個讚
有，自己呃自己都要㗎，唔係日子點過？
1個讚
有人信咪得囉
下次唔駛勞煩呢位阿嬸, 叫AI 出嚟咪得囉…
1個讚
【stayed in China】
自中國宣佈解封後，多地旅遊業界均對內地遊客翹首以待，以期走上復甦之路；然而，半年過去，這波預期中的人潮卻始終沒有出現，究竟中國旅是去了哪裏呢？有指他們多數還留在中國境內。
據CNBC報道，目前許多內地遊客仍未外遊，除了是希望留在境內旅遊，另一原因是現在出國很困難，而且十分昂貴。中國出境遊研究所創辦人王立基（Wolfgang Georg Arlt）亦表示，通關後市場上缺乏平價航班，以及等待核實出國簽證的速度緩慢，均拖累中國的出境復甦。
國際線運力不及疫情前一半
據Skift Research日前發佈的「2023旅遊狀況」報告，中國航空公司國內線航班運力已完全恢復，惟國際線運力卻仍不到疫情前的一半水平，減了近500萬個機位。
雖然出境數字減少，但王立基認為，中國國內旅遊業在聲譽和品質上，已贏得中國民眾的心，也是他們留在境內的原因。他以最近的端午節連假為例，在出遊次數上，中國境內旅遊盛況已恢復到2019年水平，但出國旅遊卻只有2019年約三分之一。
至於亞太地區國家，原本被預料是中國解封後的最大受惠者，但據路透統計，今年5月泰國、新加坡、印尼和菲律賓等疫情前極受內地遊客追捧的國家，遊客人數仍比2019年同期減少至少60%。
另一方面，數據研究公司Morning Consult早前調查發現，內地遊客對歐洲、中美洲和南極旅遊興趣正在提升，計劃前往中東和北非（主要是埃及一帶）則增加最多，但對以美國為首的國家興趣卻正在下降。這也反映出內地遊客希望轉戰以往常去的亞太區以外地方，傾向選擇更遠途的旅程。
地緣政治影響旅客心水目的地
Morning Consult資深分析師Scott Moskowitz認為，航空運力和地緣政治是內地旅客改變心水目的地的主因，相較疫情前水平，飛往中東和北非的班機已大幅恢復，但飛往北美航班卻恢復得最有限，尤其是前往美國和加拿大的航班，而且中國與西方關係惡化，亦使形勢雪上加霜。
Scott Moskowitz表示，俄烏戰爭也令問題惡化，因為北美航空公司無法飛越俄國空域，導致中國與北美間的航班飛行時數更長、價格更貴，而中國航空公司並不受到相同的限制約束，令西方航空公司更加猶豫恢復這些較不具競爭力的航班。
Be your own boss, keep your mind sharp.
更多資訊，盡在BossMind
1個讚